15 Légitársaság munkavállaló megosztja a legbiztonságosabb titkait (Reddit Confessions)

Annyi több ember van, mint amennyit észreveszitek, hogy a légitársaságok számára. Vannak olyan emberek, akikkel személyesen találkoznak, mint például a légiutas-kísérők és az ügyfélszolgálati ügynökök. Természetesen vannak olyan pilóták, akik nem találkoznak, de tudják, ott vannak (remélhetőleg). És vannak olyanok, akik a színfalak mögött dolgoznak, mint például a poggyászkezelők, a mechanikusok, az ellenőrző központok üzemeltetői stb..

Ha valaha is azon tűnődtél, hogy az emberek, akik egy légitársaságnál dolgoznak, megtartják ügyfeleiket, a válasz igen sok! Némelyik az utasbiztonsággal kapcsolatos. Néha titkokat tartanak, hogy az utasok ne essenek pánikba. Néha nem tudják megosztani, hogyan érezhetik magukat az utasokról, vagy mi történik a színfalak mögött.

De ezek az emberek, akik mind a légitársaságoknál dolgoztak, bevallották a lédús részleteket, amelyeket az utasoknak nem kell tudniuk a Reddit-ről. Nem minden rossz. De ha a repülés már idegesít, akkor esetleg nem akarja olvasni…

15 A komoly biztonsági problémákra nézve, mert nem adnak AF-t

„Egyes légitársaságok nem fizetnek pilótákat vagy légiutas-kísérőket a megszakításra kerülő járatokra. Ami nem olyan rosszul hangzik, amíg el nem gondolod a biztonsági következményeket..

Egy kicsit rövid a bérleti díj ebben a hónapban? Aztán nem látom, hogy a hidraulikus szivárgás, nem engedhetem meg magamnak, hogy megszakítsák a repülést.

Gyermeknek szüksége van az orvoshoz? Talán nem számolok be a szaggatott szőnyegről, hogy kiürülhetsz, mert a szőnyeg túl sokáig tart, hogy kicserélje - így a repülés megszűnik.

... nem mondom, hogy ez mindig történik, mert a legtöbb legénység valódi szakember, és a munkájuk előtt el tudják helyezni a munkájukat, de ez elég ahhoz, hogy megadja neked a goosebumpokat. Dobjunk néhány komolyan alacsony fizetést (20 000 dollár évente több év első pilótáira), és van egy finom ösztönzője, hogy figyelmen kívül hagyja a biztonsági kérdéseket.

14 A rezgés forrását meg kellett találni

"A londoni Stanstedben a Ryan Air földi ügynöke volt. Minden nap meghibásodás nélkül a zsákot az íróasztalon keresztül szállítják le a szállítórendszeren keresztül, az alsó oldalra ugrik és elkezd vibrálni. Mindenki tudta, hogy miért és a rezgés forrása Ez azt jelenti, hogy az utasok nevét és repülési adatait le kell olvasni, és a repülőgépet bejárni, hogy az utas a sík lépcsőfokára lépjen, és 6-7 másik rámpaügynök figyelemmel kíséri a táskáját. az egyetlen szórakozás volt, amikor kinyitották a táskát, és kihúztak mindenféle különböző vibrátort! Gondolva vissza, ez volt a gonosz haha, de biztosan vicces, mint a pokol.

Tanácsom hölgyeimnek és asszonyoknak, ne hagyd az elemeket a vibrátorodba, amikor nyaralni megysz, vagy te is lehetsz!

13 Gross és icky dolgok itt és ott

"Délnyugatra dolgoztam, mint egy légiutas-kísérő. Ezek a takarók és párnák? Igen, azok csak visszahajtogattak és megtöltötték a ládák között a járatok között. Csak friss, amit valaha láttam, az eredetileg első repülésen volt egy reggeliző városban reggel. Továbbá, ha valaha is elterjedt a földimogyoróid a tálcádon, és egyáltalán megevetted, vagy egyáltalán megérintetted a tálcádat, akkor több mint valószínűleg elfogyasztod a baba poo-t, és több piszkos pelenkát láttam el ezeken a tálcákon, mint az ételeket. igen, soha nem láttam őket egyszer megtisztítani vagy megtisztítani.

Mégis, szerettem dolgozni délnyugatra. Nagy cég, félelmetes munka. Csak egyfajta őrült dolog itt és ott a kabinban, legalábbis a négy év alatt, amikor ott voltam. Lehet, hogy megváltoztatták a folyamatot.

12 Nagy, bonyolult gépek, és eltörik az időt

"A repülőgép, amelyen repülni fog, törött. Kétségtelen, hogy a síkban egyáltalán nem törődik. Nagy, összetett gépek, és minden alkalommal megszakadnak.

A jó hír az, hogy bármi nagyobbnak lesz egy vagy két (vagy három!) Biztonsági másolata, és üzenetet generál a pilótafülkében, hogy figyelmeztesse a legénységet, hogy megtegye a megfelelő lépéseket (például átirányítás, manuális biztonsági mentés bekapcsolása vagy hívás kezdeményezése). karbantartás, ha még mindig a földön vannak.

Legtöbbször triviális dolog, mint olvasólámpák, kávéfőzők és kabinok.

Ne hagyja, hogy ez megakadályozza a repülést, ám hihetetlenül biztonságos gépek. Még akkor is, ha meglehetősen súlyos meghibásodásuk van, általában képesek biztonságosan visszaállni. "

11 Pilóta a Legit őrült

"A regionális légitársaság korábbi légiutas-kísérője. Néhány általánosítás:

Pilóták őrültek. Sokan közülük feleségek otthonukban és barátnők más városokban. Sok időt töltenek a pilótafülkében a keresztrejtvényt az USA-ban. Holtpontokon (utasok nélküli járatok) kellett lovagolni velük a pilótafülkében. Az egyik megkérdezte, akarom-e repülni a géppel.

Egyetértek azzal, aki azt mondta, hogy a magazinokat a légiutas-kísérőknek adja. Valószínűleg nem fogadtam volna csokoládét. Mivel a repülőgép egyetlen légiutas-kísérője és ezért az egyetlen személyzet tagja a kabinban, nagyon óvatosnak kellett lennem a biztonságom tekintetében. […]

A női pilóták hajlamosabbak voltak, mint a férfi pilóták. Nem tudom, miért van ez, csak egy megfigyelés.

Ahogy talán elolvastad, az utasok meglepő mennyiségű információt tárolnak (magasságot kellett csökkentenünk, hogy elkerüljünk egy másik gépet, amit "bumpy air" -nek nevezünk). Ezért gyűlölöm most repülni.

10 A kapitánynak szinte korlátlan hatalma van

"Van egy barátom, aki egy kereskedelmi pilóta. Körülbelül öt évvel ezelőtt repülést indított LA-ból Tokióba, amikor egy névtelen hívó egy bomba fenyegetett, miközben a Csendes-óceán közepén volt. dolog, de semmi sem tehetett semmit ebben a helyzetben, kivéve, ha nyugodt maradna, és nem figyelmezteti az utasokat (nyilvánvalóan). A repülés hátralévő részében minden turbulencia bumpot az adrenalin tüskéjére tett. az első osztályú kabinban ülő külföldi méltóságok csoportja. "

8 Kérem az embereket, gondolja át kétszer, mielőtt a háziállatát repülne

"légijármű-üzemanyag vagyok.

Egy dolog, amit nem tudok eléggé hangsúlyozni, az, hogy miként kezelik a háziállatokat.

Míg a légitársaság a lehető legjobb lépéseket megteszi, néhány dolgot nem lehet elkerülni, mint a rámpa zaját.

A fülvédő nélkül nem tudok ott állni, és elképzelni, hogy a kisállat ott ül a rámpán, amely arra vár, hogy betöltsék azt a síkot, amelyre ugyanaz a zaj van kitéve.

Kérem az embereket, gondold át kétszer, mielőtt a háziállatod repül.

Szerkesztés: […]

• A háziállatokkal való repülés néha elkerülhetetlen, semmiképpen sem mondom, hogy a kisállatod repülése egy szar tulajdonos lesz, csak ne feledkezz meg arról, hogy milyen körülmények között élnek. (Előfordulhat, hogy szükségük lesz néhány extra cuddle-re, amikor visszatérnek)
• Egy csomó poggyászkezelő, amit láttam, nagyon jó a háziállatok, de nem minden. Azok az emberek, akik a háziállatokat mozgatják a gépre, nem nagyon jól fizetettek, legalábbis amit megérdemelnek. […]
• Azok az emberek, akiket láttam, hogy vigyázzanak a kisállatodra, mielőtt a repülőgépre raknának, nagyon jó srácok, és szeretik, amit csinálnak. Ismét az eredmények a repülőtértől a repülőtérig terjedhetnek. "

7 Aranyszabály: Légy szép. Egyszerű.

"A repülőtérről érkező perctől kezdődően: az Ügyfélszolgálati Ügynökök az első olyan emberek, akik meg tudják csinálni vagy megtörni az utazást. Kiabálás, sikoltozás, rablás, rossz, pártfogoló, csak az utazás rosszabbá és rosszabbá teszi. úgy gondolod, hogy pontot vagy különbséget teszel ezekben az emberek életében, teljesen tévedsz, visszavonulnak a szünetterembe, és nevetnek a munkatársaikkal, és valószínűleg nem mentek el az útjukról jobb szabály: arany szabály: legyen kedves, egyszerű, mosoly, vicc, tartsd pozitív pozíciót - ez lehetetlennek tűnik, ha a szar a rajongónak lemondások / késések esetén üt, de higgy nekem, ezek az ügynökök nem akarták ezeket a dolgokat Meg tudnak és fognak dolgozni a varázslatukat, ha lehetőséget adnak nekik. Van egy módja annak, hogy ablakot vagy folyosón üljön, akkor is, ha csak középső ülések találhatók… higgyetek el nekem. a kapu is, ha egy olyan légitársasággal utazik, ami ismert rade… "

6 Ne bánjon velem, mint egy pincérnő

"Légiutaskísérő.

A pilóták nem rögzítik a gépet. Repülnek. Ha ez jelentős, hívják a karbantartást. Ne kérdezze meg a pilótákat, hogy csak rögzítsék a gépet. Néha időbe telik. Sajnálom. Szar. Dolgozd fel.

A napom hosszú. Szóval Isten ördög hosszú. Kérjük, legyen kedves. Több száz embert látok egy nap alatt. Ha bármilyen módon hirtelen veled járok, elnézést kérek. Próbálom 1) gyorsítani a beszállási folyamatot, hogy időben el tudjuk hagyni 2) Nagyon kis alváson futok, és harsány vagyok 3) túl sok seggfejet és / vagy a napot, és a szellem teljesen összetört. Ritkán látni fogod, hogy ideges, de sok más FA is szukák. Sajnálom. Nem szeretik a munkájukat, mint én.

Csak akkor fizetünk, ha a főfülke ajtaja zárva van. Évente kevesebb mint 20K-t teszek. Ez gyakori.

Tudom, hogy tudod, hogyan kell elhelyezni a biztonsági övet. Még mindig biztonsági demót kell tennem. Ez egy felelősség kérdése.

Ne bánjon velem, mint egy pincérnő. Én nem. Kevesebbet kapok, és az óráim hosszabbak, és a munkához több, mint egy ital és néhány földimogyoró szolgál.

5 A biztonság mindig az első

"Korábban egy regionális légitársaság Operációs Ellenőrző Központjának vezetője voltam (naponta körülbelül 900 járat). Végül én voltam az a fickó, aki úgy döntött, hogy lemond a járatodról. A legtöbb ember nem tudja, hogy létezik. "törölve ATC vagy WX vagy MX miatt", az igazán csak egy kis csapat az emberekről, akik úgy döntenek, hogy a repülés meg fog-e csinálni, és gyakran nem is a repülőgépe vagy a repülőgépe, amelyen a probléma van.

ATC és időjárás esetén megengedjük az X érkezések és órák számát. Eldönthetjük, hogy melyik megy, és melyik marad, vagy új helyzetbe kerül egy másik városba. Az utasok általában az egyik utolsó szempont. A biztonság mindig az első, nem küldjük el, ha van okunk azt hinni, hogy ez nem biztonságos, és ha tudjuk, hogy az időjárás miatt hibáztatjuk. Ez sokkal olcsóbb a légitársaság számára, ha a WX-et hibáztatják, mivel nem rendelkeznek annyi előnnyel az ügyfél számára (élelmiszer-utalványok, szállodák stb.). A legfontosabb, hogy a legénység mennyi időt vesz igénybe, és mennyire kritikus az, hogy a következő megállóig. Az, ahogyan a legénységeket irányítják, sokszor meg kell mondanunk valamit, hogy megmenthessünk 3 járatot, amelyek holnap megszakításra szorulnak, ha az AC és a legénység nem jut a megfelelő helyre a megfelelő időben.

4 Mindenféle veszélyes áru

"Egy légitársaság rakomány oldalán dolgozom, meglepődtél, mi van a lábad alatt.

Mindenféle veszélyes áru, például gyúlékony sűrített gáz, maró anyagok és mérgező anyagok.

Szuper autók: rendszeresen lefoglaltam őket a Ferraris, az Aston Martin, a Lamborghini és még a Bugatti járatain.

Veszélyes és nem veszélyes biológiai minták: bika sperma, ló sperma, halálos vírusok és vérminták.

Állatok: kutyák, macskák, gyíkok, lovak és bébi gorillát szállítottunk egy tenyésztési programhoz Brazíliában.

Élelmiszer: egy brit fagylaltot kellett foglalnom Dubaiból, süteményekből, csokoládéból, gyümölcsből és zöldségből.

Furcsa dolog: 300 tonna homok Koppenhágából Dubaiba és fegyverek.

3 A drunker gyorsabb lesz, mint a tenger szintjén

"10 éves légitársasági ügyfélszolgálati szakmai ellenőrzés ... itt néhány tipp:

1. Az "FAA-rendelet" a hordtáskákról valójában egy légitársaság-választás. Meghatározzák saját igényeiket és elkötelezik magukat a politikára, és ezek után az ellenőrzéseken (FAA, TSA, belső) felelősséggel tartoznak..
2. Az ügyfélszolgálati ügynökök visszafelé hajolnak, hogy segítsenek neked, amikor időt vesz igénybe, hogy tiszteletteljes és udvarias legyen. Nem tudom megmondani, hogy hányszor szakítottam el egy szabályt, vagy kivételt tettem valakire, csak azért, mert szépek voltak.
3. Ha borotvát akarsz hozni a fedélzeten, csak kérdezd meg a légiutas-kísérőt, hogy öntsön. Ez azért van, hogy uralkodjanak a fogyasztásoddal, és levághatsz, ha elkezdesz kapni. A magasság befolyásolja a vér oxigénszintjét, és hamarabb fog kapni a részegeket, mint amennyit a tenger szintjén szoktak használni… a szabály az, hogy "az egyik a földön egyenlő a levegőben".
4. A törvény előírja, hogy akár 1300,00 $ -ot is ellenőriznek, ha akaratlanul megtagadjuk a beszállást a túlfoglalott járat miatt. Az önkénteseknek szóló ajánlat mindig tovább fog emelkedni. Ez az Ön által fizetett viteldíjon alapul, és azt az időt, ameddig eljuthatunk az úticéljához, ellentétben azzal, amikor megérkezett volna, ha meg tudná venni a megvásárolt repülést. "

2 A légiutas-kísérők nem mindig kedvelik az utasokat

"Igen. Az emberek megpróbálnak csatlakozni a mérföld magas klubjához. Nem tanácsolom. A mosdók undorítóak. Ez a víz a padlón? Nem víz. Csak gondolj arra, hogy amikor legközelebb odaérsz mezítláb vagy zokni.

A légiutas-kísérők nem mindig kedvelik az utasokat. Tudom, nagy meglepetés. De az utasoknak van néhány valódi rossz szokása, ami nem pontosan megtartja őket nekünk. Néhány kedvencem közé tartozik, hogy piszkos szövetek kerülnek a kezembe. Piszkos pelenkák kerültek a kezembe. Miután egy csésze valaki droolott a kezembe. Egy üres pohár elcsúszott az arcom előtt, és nem magyarázta el, hogy mit akarok vele csinálni. Az italszolgálat idején a seggbe zuhant, mert valaki újratöltést akar. Arra kérték, hogy valaki narancslé legyen, miközben megpróbálok valakit akasztani az AED-re. Az étkezést a konyhában hagyva csak egy hívás fényére válaszolok, hogy visszatérjek, hogy találjanak valakit a szemétbe, amit az ételtálca tetejére raknak. Nem minden utas rossz.

1 Ez általában nagyszerűen működik ...

"Amikor egy gépen 180 ülőhely van, a légitársaságok általában 183-185 jegyet értékesítenek, akik előre nem látják a járatokat. És ez általában nagyszerűen működik, amíg nem vagy a szerencsétlen fickó, akinek a repülőgépe már megérkezett érkezéskor. nem tudod eljutni a gépre.

Amikor ez megtörténik, a légitársaság jogilag köteles a következő járatot ingyenesen lefoglalni, és alvóhelyeket kínál.

A poggyász is THROWN lesz. Amit a terminálon belül látsz az aszfalton, nem hasonlítható össze azzal, ami történik az alagsorban lévő poggyászszalagokon, és nem hibáztatod ezeket a poggyászmunkásokat. Egész nap olyannak kell lenyomniuk a spline-jüket, hogy a lehető legrövidebb ideig tartsák a poggyászukat. Ez azt jelenti, hogy ha egy ULD tetején tárolt bőröndet ki kell raknom, nem fogom óvatosan lefektetni az övre, kihúznám, és hagyom, hogy a magasságból ebből a magasságból csökkenjen..

Tehát soha ne tegyen drága dolgokat az Ön poggyászába, amely könnyen megszakad, mint a laptopok stb.