15 dolog pilóták nem akarják, hogy tudjanak

Legtöbben életünk egyik pontján repültek, de a varázslat soha nem tűnik el. Úgy tűnik, hogy mindenki mindig elbűvölte a repülés erejét, és jó okból! Szeretjük, hogy a mérnöki tervezés hogyan készítette el ezt a félelmetes hatalmat, hogy hatalmas fémrészben lőjön a levegőben ... De ez olyan biztonságos, mint gondolnánk? A pilóták már régóta megtartották a repülés titkát, amelyet repülési iskolákon és biztonsági tanfolyamokon továbbítottak. Néha megosztják az általuk szállított utasokkal, és néha nem. Igen ez így van. Lehet, hogy nem kapja meg azt a repülési élményt, amit úgy gondolja, mintha. A pilóták tudatosan sok dolgot titkolnak, és nem hibáztatjuk őket. Sok embernek sok pánik van a repülés körül, és nem meglepő, hogy mindenki nyugodtabbnak tartja magát. Olvasson tovább, hogy megtudja a titkos rendszereket, a kereskedelem trükkjeit és a kalapok etikettjét, amit a pilóták nem akarnak tudni!

15 A légcsatorna szalag biztonsági berendezés

Ez sokkal inkább a kisebb repülőgépekre és vitorlázókra vonatkozik, mint a kereskedelmi pilótákra, de ez elég sokkoló, hogy még mindig készítette a listát! Láttál már egy kis repülőgép szárnyait, és látott egy olyan foltot, amely rendkívül hasonlít a légcsatornára? Ha van, biztos lehetsz benne: valószínűleg légcsatorna. Igazad volt! Ez a fényes ezüst és néha többszínű szalag, amely együtt tartja az univerzumot, szintén kis repülőgépeket tartalmaz. Bár ez nem biztos, hogy az abszolút biztonságos, minden bizonnyal csipetnyi. És ez olcsó! Inkább van egy csökkentett árú repülőjegye, vagy inkább egy repülőgépet nem tartana fényes ezüst szalaggal együtt? Emellett hozzáadja az első repülőgép-repüléshez visszatekintő légkört. Nem érzed magad, hogy a csatornaszalaggal rögzíted a történelem levegőhullámát? Nem vagyunk biztosak abban, hogyan érezzük magunkat.

14 A munkatársaknak köszönhetõ

A rossz időjárás, az üzemanyaghiány vagy más okok miatt valaha volt egy másik repülőtérre irányított repülés? Legtöbben, akik repültek, van. Tapasztaltuk azt a frusztrációt is, amelyet egy új, ismeretlen repülőtéren találunk. De miért jutunk el oda, különösen, ha a gép még mindig működik? Nos, néha a személyzet hiánya miatt van. Ha a pilóták és a légiutas-kísérők elérték a napi órák határát, akkor a gép elakad. Nem tudnak túlóra jutni az átirányított repülőgépekért, és a légitársaság inkább egy éjszakánként fizetne az embereknek, hogy egy szállodai szobában tartózkodjanak, majd lehetővé tegyék a túlterhelt és túlhajszolt alkalmazottakat a levegőben. Míg nagyra értékeljük a biztonsági aggályokat, ez egy kicsit sokk, hogy felismerjük, hogy a repülőgép rendben lehet, az időjárás jó lehet ... De még mindig a földön maradunk a személyzet hiánya miatt..

13 Még a pilóták is szeretnének hamarosan landolni

Néha elkerülhetetlen a turbulencia, hogy a rázás és a dudorodás érzi magát a levegőben. A viharok hatalmasak lehetnek, és a repülőgépek nem mindig elég tüzelőanyagot tartalmaznak ahhoz, hogy megkerüljék az igazán nagyot. Néha azonban a turbulencia egy lehetőség. Kis viharok könnyen áthaladnak, de további perceket adnak a repülési időkhöz. A pilóták a lehető legrövidebb időn belüli felszállásának és leszállásának köszönhetően ténylegesen a turbulenciát választják. Néha az is jön, hogy még a pilóták is szünetet akarnak. Minél hamarabb leszállnak, annál hamarabb töltik fel. Ez azt jelenti, hogy inkább viharban mennek át, mint a 30 perc elteltével, hogy átadják. De hé, nem panaszkodunk. A vihart is meg fogja lovagolni, ha ez azt jelenti, hogy gyorsabban jutunk el a célunkhoz! Um, egy kicsit utálunk a turbulenciát. 

12 Vibráció Aggódik mindenki

Nemcsak az emberek aggódnak, hanem sok embert is nevet a szünet szobában. Az embereket a repülés előtt figyelmeztetik, hogy vegyék ki az olyan személyes játékokat, amelyek véletlenül bekapcsolódhatnak egy zsákban. Míg a pilóták nem azok, akik foglalkoznak táskákkal, biztosan hallják az összes történetet. Ők is az első, akik pletykálnak arról, amikor egy légiutas-kísérőnek vagy táskás ellenőrnek ki kell húznia az utasokat, hogy lássa az utas táskáját. Az egyik legjobb történet, amit hallottunk, az volt, hogy egy fiatal légiutas-kísérő alig tudott együtt tartani egy nagyon nagy és impozáns nővel való interakció után. A légiutas-kísérő megkérdezte, hogy tanúja lehet-e annak, hogy megnyitja a táskáját, mert valami vibrál. Amikor kiderült a játék, úgy nézett ki, mint egy polip, melynek száma nubák voltak. Az asszony egyáltalán nem zavarba jött, és nézte, hogy a légiutas-kísérő eltávolította az elemeket. Az utas újbóli behelyezése után a légiutas-kísérő azonnal a pilóta felé fordult. A szegény nő; reméljük, hogy ez egy rövid repülés volt!

11 Ez nem így van

Szeretjük a hangulatvilágítást és a hangulatos hangulatot, amit az esti repülőgépes túrák rendelkeznek. A naplemente és az esti csillagok útján történő lovaglás lehetővé teszi számunkra, hogy egy nagyszerű, pihentető éjszakára vagyunk. Talán nem a legjobb alvás a világon, de ezért elhomályosítják a fényeket ... ugye? ROSSZ! A sötétebb fények valójában biztonsági óvintézkedések. Ha a repülőgép meghibásodik vagy összeomlik, és sötét van, azt akarják, hogy az emberek szemeit már módosítsák. A fények alacsonyak, a pilóta arra törekszik, hogy az emberek láthassák a sötétben. Úgy tűnik, édes? Tudod, mennyi időbe telik a szemed. Nem akarod, hogy a repülés közben (szó szerint) csináld, ha valami rosszul megy a géppel. Nem, hogy bármi történne! Ezek a hatalmas fém madarak erősek és rugalmasak, és a legszebb csöves szalagokkal együtt vásárolhatók.

10 A telefon nem fog összeomlani a gépet

Igen, a mítosz végül elbukott. Míg sok légitársaság még mindig nem teszi lehetővé a telefonok használatát repülőgépeken, bizonyították, hogy ez nem fogja leállítani az egész elektronikai rendszert. Miért tartják fenn a pilóták ezt a mítoszot? Nos, még mindig vannak biztonsági problémák. Annak ellenére, hogy a küldő jelek nem fognak összeomlani a gépet, a pilóták arról számolnak be, hogy a túl sok jel zavarja a kommunikációs rendszereket. Amikor egy 50 fős repülőgépen tartózkodik, ez sok jelzést küld! A baleset vagy hirtelen, intenzív turbulencia esetén is megelőző intézkedés van. A kis kézi eszközök csomagolhatnak egy ütést, különösen, ha repülnek. Minél kevesebb ember van a kezükben, annál kisebb az esélye, hogy egy ütközés vagy turbulencia során agyrázkódás következik be. Miközben nagyra értékeljük az aggodalmat, azt is csodálkozunk, hogy mennyi kárt okozhat egy könyvnek ... Reméljük, hogy nem tiltják meg ezeket!

9 A pilóták megteszik, amit akarnak

A levegő egy vicces dolog. Miközben nemzetközi vizek vagy óvatlan óceán van, hogy egyetlen ország sem rendelkezik joghatósággal, a levegő nem teljesen azonos. Mivel a repülőgépek egy helyről a másikra mennek, és nem könnyen szerelhetők fel kívülről, amikor a levegőben vannak, kevésbé van szükség a repülési időre, mint a tengeri jog. Mit jelent ez az utasoknak? A pilóták, amikor a levegőben vannak, megkapják az utolsó szót. A repülőgép parancsnokai mindent elkövetnek, ami a fedélzeten történik. Lehet, hogy nem mondanak neked, de képesek letartóztatni az embereket, egy akaratot, és akár hivatalos, jogi bírságot is írni. Ez minden bizonnyal egy titkos pilóták, akik közel állnak egymáshoz, mert nem is tudtuk, hogy ezek a hatalmak! Szeretnénk tudni, hogy vajon feleségül férhetnek hozzá. Talán időt és pénzt takaríthatunk meg, és férjhez jutunk, mikor a mi nászút helyszínre repülünk!

8 Igen, feloldhatja a fürdőszobát

Valaki túl sokáig tart? Szeretné zavarba ejteni a párot, aki már ott volt ott egy ideig? Javasoljuk, hogy kihasználja ezt a titkos trükköt, amit egy ex légiutas-kísérő adott át nekünk. Nyilvánvaló, hogy a repülőgép fürdőszobája valójában nem olyan biztonságos, mint gondolná. Miközben az ajtó erősen és erőteljesen tömít, ez egy kis show. Miközben a zárószerkezet működik, ez nem olyan biztonságos, mintha a clunk gondolná. Hallottuk, hogy ha felrántja a matrica jelet, van egy kis gomb a zár mellett, amikor megnyomja a zárat ... Nos, kinyit. Ez csak olyan információ, amelyet a rendkívüli helyzetekben kell használni, ami részben annak oka, hogy létezik: vészhelyzet esetén. Soha nem tudhatod, mit fogsz csinálni, ha baleset történik, és azt akarod, hogy a légiutas-kísérő képes legyen kihozni, ha valami rosszul megy… Vagy tudod, dobj ki egy makacs mérföldes magas klub párot.

7 Nem sok mindent csinálnak

A barátságos szomszédos pilóta saját véleménye lesz arról, hogy ki vannak-e téve a fizetésüknek. Vannak, akik határozottan beszélnek arról, hogy milyen keveset csinálnak, és néhányan tartalmaznak, hogy megtartsák a számot. Bár igaz, hogy néhány pilóta sok pénzt tud készíteni (évente több mint 100 000 dollár!), Ez nem normális. A legtöbb pilóta közvetlenül a repülőtéri iskolából kb. Bár ez nem rossz a munkahelyen a képzésből, biztosan kicsi, ha figyelembe vesszük a felelősséget. Nemcsak azért felelősek egy hatalmas gépért, amely a levegőben árad, hanem felelősek a gépen élő emberek életéért. Van még lehetőség a növekedésre a kísérleti területen belül. Sokan többet fognak tenni, mint az évek, de ez bizonyos számú szakmai repülési órát megelőz. Emlékezz erre a következő alkalommal, amikor repülsz, és egy extra $ 20-t hozsz a pilóta kalapjába.

6 Hogyan kezelik a bomba veszélyeit

Ne olvassa el ezt a részt, ha már ideges ember vagy. Az, ahogyan a pilóták bomba fenyegetésekkel foglalkoznak, nem az, amit elvárnának, és biztosan nem az, amit remélne. Míg némelyikünk fenntartja a csendes bánásmódot a jelentős másoknak, gyerekeknek és barátainknak, akik bántanak minket, a pilóták másképp használják fel. A hivatalos beavatkozás elővigyázatossága a bomba fenyegetése miatt elsősorban annak érdekében, hogy ne mondjon senkinek. Miközben a légiutas-kísérők tudják, senki sem engedheti meg, hogy elmondja az utasoknak. És jó okból! Hamis bomba fenyegetések történnek többet, mint gondolnád. A protokoll az, hogy figyelmeztesse a pilótát, aztán várjon egy ideges fajtában, míg a kommunikációs központban lévő emberek kereszthivatkozást mutatnak, függetlenül attól, hogy melyik nevét követik, az utasokat stb. Magas szintű, közepes vagy egyáltalán nem fenyeget. Próbálj meg nem gondolni a rádiós csendre a pilótától, amikor legközelebb egy repülőgépen vagy.

5 Élelmiszer-mérgezési óvintézkedések

Nincs csak egy pilóta, aki vezeti a gépet, van kettő! Míg a társpilótának úgy tűnik, hogy kevésbé kell tennie, valójában az ellenkezője. A pilóták és a pilóta pilóták majdnem egyenlő felelősséggel rendelkeznek, az ellenőrzéseket rendszeresen kikapcsolják (különösen a hosszú járatokon). Ahelyett, hogy jobb lenne a másiknál, valószínűleg a leginkább egyenlő helyzetben gondolkodunk. Miért? Nos, egy dolog, ez egy biztonsági elővigyázatosság. Ha valami rosszul megy egy pilótával, akkor még egy pilóta van a sík irányítására. Ezt tovább védi az élelmiszer-mérgezés megelőző intézkedése, melynek értelmében a pilóták nem engedik meg az ételeket megosztani. Igen ez így van. A pilóták és a pilóta pilóták nem oszthatják meg ebédeiket vagy vacsoráikat. A remény az, hogy ez biztosítani fogja, hogy az egyikük csúcsformában legyen, még akkor is, ha a másiknak élelmiszer-mérgezése van félúton egy Oroszországba irányuló repülés során. Hé, bármi segít nekünk, hogy menjen oda!

4 repülőgép megüt a villám… sokat

Úgy van! Azt hitte, hogy első alkalommal egy repülőgépen megvilágosító élmény volt? Készek vagyunk fogadni, hogy soha nem voltál egy repülőgépen egy villámlásban. Lehet, hogy nevetsz vagy azt hiszed, hogy lehetetlen. Mégis nem hallatlan! Valami, ami egy nagy, fémtárgyat levegőbe helyez, és a viharok kiküldésével szinte úgy tűnik, mintha a pilóta megkérné, hogy villámcsapást érjen el. Nem ér véget rosszul! A pilóták biztosítják, hogy a repülőgépeket a villám nem érinti, és köszönöm a jóságot. Ha egy ilyen nagyméretű gépet egy kis zap vesz fel, nem vagyunk biztosak abban, hogy újra repülnénk. Szerencsére a sík testében elég réteg van, hogy megvédje mindenkit. Semmi sem jut be a gépbe, és nem jön ki a levegőből, és hálásak vagyunk. A pilóták is; képzelje el az utasok félelmét, ha a pilóta villámcsapáson ment keresztül a gép minden védelme nélkül.

3 Nem lehet Jetlag

Persze, a fürdőszobák megtisztulnak, de a tálcák? Vagy az ablakfedél? A repülőgép levegője alapvetően újrahasznosul. Csak annyi oxigén van, amennyit meg tud tartani ezekben a motorokban, és gyakran a levegő, amely a repülőgép hátsó részén halad, egy kicsit melegebb és csodálatosabb, mint az elülső levegő. Ez gyakran azt jelenti, hogy a jetlag nem pontosan jetlag. Míg az időeltolódás befolyásolja a belső ritmust, nem pontosan az a vége, hogy miért érezzük magunkat a rosszul. A betegség és az ételmérgezés ugyanolyan valószínű, különösen a hideg időjárás hideg időben és a megkérdőjelezhető légi étellel. Miközben a légiutas-kísérők a repülések között söpörnek, főleg a nagy dolgokat keresik: magazinok ellopják, szemétzsákok, hogy kidobjanak, bármilyen szokatlan hányás. A lehetőségek végtelenek, amikor a bal oldali dolgokról van szó. A szem elől tévesztve, de a baktériumok nem a legfontosabbak a legtöbb járatnál.

2 Nincsenek zsákok

Minden rajzfilmben a pilóta viseli a kalapját. A fülhallgatóval vagy a fülhallgató nélkül a díszes, kék, lapos karimájú fejszárnyaknál biztosan van egy ikonikus minőség. A pilóták rettenetesen büszkék a kalapjukra, mivel ez általában a sokéves kemény munka és a képzés kulminációjának szimbóluma. Szóval, mi a nagy titok róluk? A kalap egy kalap, ugye? Amit azonban a pilóták nem mondanak el, az, hogy a rajzfilmek hibásak. Miközben viselik a kalapjukat, biztosan nem viselik a kalapjukat a gödörben, mivel a hézagok zavarják a fejhallgatót. Nyilvánvalóan lehetetlen, hogy fejhallgatót helyezzünk a kalap fölé, és még lehetetlenné tegyük a kalapot a fülhallgatóra. Csak nincs elég hely. Az egyetlen dolog, amit a kalap tartalmazhat, az az évek tudása. Most már nem lesz meglepődve, ha legközelebb látni fogja a kapitányát a kalap nélkül!

1 Igazán örülök, hogy nem tudjuk

Semmi sem zavarja a pilótákat többet, mint a félelmetes repülő félelmeink. Megfelelő nyomás alatt állnak, hogy nagy óndobozaikat tartsák a levegőben, és nem kell tíz másodpercenként lélegezniük a nyakukat, hogy ne essenek össze. Mindezen titkos tényeken keresztül az általános kísérleti konszenzus az, hogy az utasokat boldogan kell hagyni. Nem az, hogy nem bíznak bennünk; sőt, bízik bennünk. Bízz bennünket, hogy aggódj. Ha már ideges flierek hallottak arról, hogy villámcsapás és turbulencia megy keresztül, képzelje el, hogy milyenek lennének olyanok, mintha a repülőgép megdőlne. Néhányan lemondhatnak a repülésről, ha hallják a bombatörésekről! Reméljük azonban, hogy néhány tény segít abban, hogy a világot megváltoztassuk. A pilóták mindennapi életüket a kezükben veszik igénybe, és úgy gondoljuk, hogy évente több mint 20 000 dollárért fizetnek! Ez egy titok, amiről örülünk, hogy kint van.